Caminhão da Tesla

Problemas resolvidos

• Antes, a Giga Fábrica concentrava somente a produção de células e peças para outros carros da Tesla.
• Agora está pronta para entregar milhares de Semis: até 50 mil unidades por ano, para ser exato.
• Essa adaptação demandou bastante tempo, mas a questão parece ter ficado para trás.
• Sobre a autonomia, a promessa era de que o Semi teria um alcance de 500 milhas (804 km) com uma única carga, com eficiência na casa dos 2 kWh.
• Os testes de rua, porém, mostraram números inferiores.
• Até agora! Segundo informa o site gringo Electrek, o caminhão obteve um resultado próximo de 1,7 kWh.
• O Semi cobriu 4.494 milhas ao longo de três semanas em trechos típicos de logístico entre Reno e Sacramento, na Califórnia.
• Os testes, aliás, já acontecem há um bom tempo.
• A PepsiCo, uma das primeiras clientes, já teria recebido cerca de 100 exemplares desde 2022.
• E os resultados foram satisfatórios, apesar de algumas polêmicas.
• O maior delas diz respeito ao preço salgado, que girava antes entre US$ 150 mil e US$ 180 mil, mas deve aumentar com o início da produção em massa.

Semi x Concorrência

Mas será que o Semi vale tudo isso mesmo? Olha, a resposta não é definitiva, pois ele ainda nem entrou em atividade oficialmente. Os números, no entanto, demonstram que sim: ele será superior à concorrência.

O conjunto de baterias entrega uma capacidade de 900 kWh, uma das maiores do mundo. Para você ter uma ideia, isso é quase 24 vezes maior que o pacote de 38 kWh de um BYD Dolphin Mini. E a recarga será rápida, de aproximadamente 70% em 30 minutos.

No quesito motor são três elétricos instalados no eixo traseiro e a estimativa é que o caminhão tenha impressionantes 1.020 cv de potência. Todo esse poder fará com que o Semi faça de 0 a 96 km/h em apenas 20 segundos. E consiga carregar uma carga de até 37 toneladas!

Os números são excelentes. Um dos principais concorrentes do Semi, o eCascadia, da Freightliner, por exemplo tem autonomia bem inferior. Enquanto o Tesla promete fazer 804 km por carga, o eCascadia entrega apenas metade desse desempenho.

A diferença é que um está no mercado há bem mais tempo e, por isso, se tornou o caminhão elétrico preferido de dezenas de 55 empresas.

A Tesla pode roubar esse lugar, desde que o Semi saia, de fato, do papel. A previsão é que isso aconteça até o fim do ano.